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      VLM : Appel aux développeurs bénévoles   08/10/16

      Nous recherchons des personnes souhaitant contribuer bénévolement au développement de Virtual Loup de Mer, avec des compétences par exemple en PHP, JS, C, web/css, graphisme. Si vous êtes intéressés, merci de contacter @sbs par MP.

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Phille

Transquadra 2

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maitai    0

La suite.... souhaitez-leur tt le mieux fo pas lacher ;)

Bonjour, Philippe !

Hier en fin d'après-midi, on a joué à éviter les nuages à grains (vents

violents tourbillonnants et forte averse) en slalomant et en évaluant leur

trajectoire.

Nuit très ventée (souvent 26 nds en 1ère partie). Après un coquetier à

vouloir naviguer trop près du vent AR, rangement du spi au placard et

poursuite de la route sous génois+GV.

En début de matinée, 2ème incident de course: le Pogo suisse à 15 nm

devant nous a démâté et cassé son diabolo de jonction de barres (même

incident que nous à la 1ère étape). Un SunFast 3200 et nos Amis de l'Arche

leur ont porté assistance: fourniture d'eau et d'un GPS portable à piles

pour poursuivre leur route sous gréement de fortune...

Notre objectif devient : finir la course et ramener entiers bateau, voiles

et personnes. On est passé en mode 'croisière sage', pas de spi au-dessus

de 20 nds,car le vent évolue très vite... Pour ne pas être emm.. par les

vagues, nav au 160° du vent ( pour être plus dans l'axe des vagues) sous

génois tangonné et GV haute.

Actuellement (22h TU), le vent est un peu moins fort que sur le grib (18,5

nds au lieu de 19,7), mais il vient du 100° au lieu du 79°, alors on

continue au lieu d'empanner pour se recaler !

Encore 1140 miles (à 19:15 TU, en route directe..)jusqu'à la pointe

Catherine.

On arrivera au Marin sans doute au plus tôt le 14, au lieu du 13

initialement prévu...

Amicalement,

Jean-Louis

Gogogogogooooooooooooo :boat:

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gil49100    7

bon courage jean louis...

et penses au bon ti punch que tu vas déguster au Marinboisson_81.gif

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maitai    0
Bonjour !

Aujourd'hui 8 février, navigation stressante: temps à grains. Vent d'au

moins 22nds, augmentant par bouffées jusqu'à 30 nds, puis à l'arrivée du

nuage jusqu'à 35 nds juste avant une averse magistrale de 10 mn, et ce

scenario se renouvelle toutes les demi-heures, trois-quarts d'heure depuis

ce matin (il est 15h TU).

Alors, comment toiler ? Nous avons opté pour le génois tangonné qui fait

certes plutôt 'grand voyageur', mais a l'avantage de répartir la pression

sur tout l'étai, de mieux tenir à la vague alors que le spi, en se

regonflant, claque et ébranle le mât qui finit par tomber (déjà 2

démâtages sur la course). Pour faire 'coureurs', nous avons gardé la GV

haute, alors nous sommes très tendus à l'approche du grain : le mât

résistera-t-il aux 35 nds de vent ??? Pour l'instant, oui !

A part ça, tout va bien à bord, on en est encore aux plats préparés

individuels (pour micro-ondes) que l'on fait chauffer dans de l'eau de mer

dans la cocotte-minute. On espère ne pas avoir à toucher aux lyophilisés.

On a envie de gambas à la plancha... Autant dire qu'il nous tarde

d'arriver !

Amicalement,

Jean-Louis

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xerocambos    0

petit message des amis de l'arche avec JL sur calyps:

"Décidément, il se passe toujours beaucoup de choses dans cette passionnante Transquadra…

Cette nuit, le directeur de course, Mico Bolo, nous appelait pour nous demander de nous dérouter et porter assistance au Pogo Calyps qui venait de démâter. En réalité, ils se trouvaient très proches de notre route, à 40 Miles devant nous. En fait ils avaient subi un départ au lof et l'étai s'est rompu, brisant le mât 1 mètre au dessus de la bôme. Nous avons bien compris qu'il n'y avait pas grand-chose à faire pour eux sauf à leur remonter le moral et aider techniquement éventuellement. Un autre bateau, " Pour l'espoir " allait aussi leur porter assistance.

Nous sommes arrivés au petit jour, vers 7h (locale) sur une position peu précise car ils n'avaient plus de GPS (ils ont du lancer une fusée de détresse…sur une mer formée avec 20 nds de vent. Marc et Yvan les deux équipiers Suisses du Pogo avaient dèjà évacué les éléments devenus inutiles et étaient déjà en train de dresser la bôme le long de ce qui restait du mât. Ils étaient heureux de nous voir et souhaitaient que nous attendions leur départ car ils n'étaient pas sûrs d'y arriver.

Nous avons tourné autour d'eux près de 6h toujours en contact VHF (leur antenne de secours fonctionnait). Plus d'électronique, plus de GPS (!!), une seule barre (les Pogos en ont deux), mais de la réserve en énergie, un téléphone irridium, _une balise argos, un gréement de fortune qu'ils ont réussi à monter efficacement et qui pouvait permettre d'aller directement en Martinique en vent portant à 4/5 nds de vitesse. Nous (les deux bateaux) leur avons lancé de l'eau qui leur manquait pour assurer la fin de la course dans ces nouvelles conditions.

Le seul élément vraiment gênant était l'absence de GPS. Lorsque vers 12h ils ont réussi à faire marcher leur GPS de secours, ils ont demandé encore à réfléchir avant d'accepter de reprendre la route, après avoir téléphoné à Mico Bolo. Cette décision, manifestement, était délicate entre eux.

Il est vrai que depuis le départ et maintenant pratiquement dans les alizés nous voyons bien les risques de coups de vent soudains. La journée, on voit venir, la nuit moins bien. L'autre jour, lorsque nous avons déchiré notre spi en partant au lof, nous étions à côté de Colibri et de Géocarène. Colibri nous a envoyé le récit qu'il a fait et adressé aux " actus transquadra " pour alimenter le site de la course

" Les Grains - D'où est venu ce truc ?

>se demande encore un jeune bizuth en solitaire, Laurent Bénibri, sur Colibri - N°21, qui a dû passer subitement aux travaux pratiques " Samedi ça été très dur: Je naviguais tranquille en compagnie de deux Pogo, en double, à moins de 2 milles de moi... quand tout à coup survient le drame, (Ta-ta-tin!...) : Le vent est passé de 22 kn à 32 kn en 10 sec, sans voir de grain, je le jure, et surtout avec une vilaine refusante de 80/90 "°. C'en est suivi des heures dantesques " il y a eu des rafales de vent réel à 35kt ! Pour le vent apparent... je ne préfère pas savoir! Je n'ai rien cassé mais quand ça a claqué j'ai eu très peur de démâter, ou d'exploser la GV, la Bôme, le solent ou je ne sais quoi encore!!!!

Les copains en Pogo n'ont rien vu venir non plus, le premier a perdu son spi lourd, le second a sauvé les meubles mais je les ai eus en VHF, ils ne la ramenaient pas, et tous les trois faisions la même remarque, d'où est venu ce truc? "

Laurent a des origines Méditerranéennes, mais cela reflétait assez bien notre impression.

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maitai    0
News du bord:

Comme le disait Xavier Revil à propos du Pacifique: 'On m'avait dit: Tu

vas voir, du vent au portant, une longue houle, des surfs sans fin... Pour

l'instant, nous avons eu une mer déchaînée (terme excessif sur la

Transquadra) et croisée...'

Effectivement, la houle n'est pas longue et il y a des vagues de direction

différente, le vent soutenu varie très vite, de 25 à 30 nds en 5 mn, tout

cela fait que le maniement du spi est malaisé, le bateau bouge beaucoup, a

tendance à partir au lof quand la vague croisée arrive, le risque étant le

déventement du spi et son regonflage violent. Pour être efficaces, il

faudrait en permanence être 2 à la manoeuvre: un à la barre et un à

l'écoute pour garder le spi gonflé en permanence. Je serais curieux de

savoir si bcp sont encore sous spi après les 2 démâtages. Je n'en ai pas

l'impression si j'en juge de par les vitesses relevées par Géovoile

Pour, sous génois tangonné et GV haute, l'ETA s'éloigne de jour en jour. A

vue de nez, je dirais le 15/02 vers 9h TU... Ma co-skipper a parié pour le

15/02 à 0h...

Amitiés,

Jean-Louis

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Phille    5

Hup hup hup JL & V :surf:

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maitai    0
Salut, Philippe !

Pas simple à composer, la garde robe Pogo flotte Méditerranée !

Pour la 1ère étape, il faut un code 0 (plutôt qu'un grd génois

pénalisant)

pour remonter au vent et un génois léger d'au moins 75m2.

Pour la 2ème étape, il faut un spi de brise de 55m2 pour la nuit (avant

les alizés) et un spi de gros temps plutôt plat de 40m2 pour des vents de

20 à 30 nds (surventes à 35 nds). Nous avons un spi lourd de 55m2 qui

s'avère encore trop gros et trop épaulé pour les conditions de mer. Nous

pensions trouver des vents de 17 à 20 nds avec des surventes à 30 nds,

mais nous avons de fait des vents de 20 à 30 nds avec des surventes de 35

nds et surtout pas de houle longue, mais des trains de vagues assez

rapprochés avec une vague de direction légèrement différente toutes les 7

trains environ, qui fait partir au lof ou du moins a tendance à faire

déventer le spi à l'attaque.... sans grande possibilité de rattrapage à la

barre (encore moins sous pilote) avant que le spi ne batte, tant la vague

est puissante.

Cela fait 4 spis en tout ! Dilemme, car nous n'avons droit qu'à 3 spis. La

pénalité du 4ème vaudrait-elle le coup ?

Je suis curieux de savoir si Mirabel sur Grenouille a toujours été sous

spi sur la partie alizés et la taille de son spi !

Amicalement,

Jean-Louis

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maitai    0
Salut, Philippe !

Ma carte Skyfile est bientôt épuisée, je voudrais garder un peu de temps

pour un dernier fichier météo demain 12.

Ne m'envoie plus rien STP, juste un petit message qd tu seras arrivé en

virtuel pour me donner ton heure d'arrivée et celle du 1er (avec son nom)

!

Je reprendrai contact du Marin avec ma messagerie neuf.fr.

Ca a été bien agréable de papoter par satellites interposés.

Bonne fin de course virtuelle !

Au 15 sans doute !

Amitiés,

Jean-Louis

Bon vents a vous pour la fin, on est avec vous :boat:

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Olonnois    2

Félicitations à Marano beau vainqueur de la Transquadra, au podium et à ceux qui suivent. :pshit2::pshit2::pshit2:

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gil49100    7

Bravo a marano, akesheta et pomona boisson_81.gif

Bon vent à Jean Louis pour le finish :)

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maitai    0

Bravo a Marano et a tous, tres belle course

Et bons vents a JL et Valerie pour la fin :boat:

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byrdo    0

Je suis parti longtemps après le départ réel, mais je ne désespère pas de terminer cette belle course dans le top 10. :riva:

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xerocambos    0

Bravo au Podium Marano , Akesheta et Pomona, Coco , pour 20 sec rate le podium :pshit::pshit:

la recherche des alizés au sud dés le départ a été payante,on le savait , mais on n'en était pas sur!

Un grand merci à Phile qui nous a mis la course en ligne avec la position des differents concurents , en couleur pour les pogo de Geocarene et Les amis de l'arche qui nous ont fait vivre en direct une course pas si tranquille que cela.

ici il faisait froid mais nous ne risquions pas de nous retrouver les haubans dans l'eau , a compter les coups , les bosses et la casse.

Bravo aux quadra qui arrivent dans une ambiance "chaude et arrosée" :champ:

bonne fin de course à tous

Papous :papy:

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mlmb    1

Je suis parti longtemps après le départ réel, mais je ne désespère pas de terminer cette belle course dans le top 10. :riva:

Désolé, ça n'est pas une permanente... :whistle:

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byrdo    0

Marano a remporté la course en 16j, 7h,58m,16s.

1 Flag_ZZ-FMV2 (#16898) marano1 2012/01/28 15:30:00 2012/02/13 23:28:16 16j, 7h,58m,16s. Vainqueur n/a n/a

Dans le classement concernant le WP1, ne devrait-il pas y avoir le navigateur le plus rapide en haut du classement, quelle que soit la date de son départ par rapport au départ officiel ?

Je vois par exemple que fr_vilya3, qui a été le plus rapide sur la distance (7h de moins), ne figure pas en tête de classement, alors qu'entre le départ et le WP1, il a été le plus rapide. Il est indiqué un retard de 20h sur marano1, ce qui est erroné :

84 Flag_France (#19620) fr_vilya3 2012/01/29 19:45:02 2012/02/14 20:16:54 16j, 0h,31m,52s. 0j, 20h,48m,38s. (+5.31%) n/a n/a

N'y aurait-il pas un bug dans la manière de présenter le classement WP1 ?

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maitai    0

Aye ils sont arrives!!

Arrivés... enfin !... ce matin 15/02 à 11h47 TU. Les 2 derniers jours,

nous avons eu des conditions plus clémentes,voire un peu molles: vent de 9

à 18 nds avec pointes à 20 nds sous les nuages, et surtout mer calme qui

nous a permis de renvoyer le spi... Inattendu: courant de 1 à 2 nds dans

le pif en descendant sur la Martinique, où, cerise sur le gâteau ... ou

bouquet de feu d'artifice... nous avons été accueillis par un grain de 5mn

qui nous a complètement rincés et nous a bouché la vue des balises en

plein chenal étroit du Marin, au louvoyage face au vent, chenal étroit où

il faut choisir entre la vase à droite et les rochers à gauche... donc

final un peu chaud, mais court...

Accueil en fanfare par les copains avec ti punch de rigueur sur le ponton

de la marina !

Un peu déçu par le classement, mais expérience intéressante !

Quant aux gribs, ceux de navimail que nous avons pris sur le final de la

Martinique étaient plus conformes à la réalité que ceux de la noaa...

Enfin,moi qui ne suis pas un initié de Maxsea, j'ai beaucoup apprécié

qtVlm. Super ! Merci encore aux concepteurs, surtout toi et oxygen si j'ai

bien compris !

Bon, maintenant, tourisme pendant une semaine avant un retour par avion!

Je récupère mon épouse demain à l'aéroport..

Le bateau, lui, rentrera sur Gènes en mars avec une barge Dockwise.

Amitiés,

Jean-Louis

PS: Je t'enverrai les données NMEA ultérieurement.

Je suis content que la polaire que j'ai passée à Phille ait collé en

timing, même si les conditions de vent et de mer ont été différentes des

gribs (mais pas les bascules en général), plus de vent (sauf sur la fin),

mais aussi plus de mer, dons moins de toile, l'un dans l'autre ça a été

équivalent.

Je viens d'apprendre de Jean-François Boyard sur les Amis de l'Arche que

Vlm avait mis une couleur spéciale pour nos 2 bateaux; merci, c'était sympa

!

Contrairement à ce que je pensais, ce nos sont pas nos copains de Nautiplus

qui vont gagner, mais La Grenouille qui a pris une route plus Sud, donc

plus ventée; C'est bien que ce soit Michel Mirabel, pour ainsi dire le père

du Pogo 8,50, qui gagne l'année où le bateau va être supprimé du catalogue

du chantier Structures !

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didier46700    12

Marano a remporté la course en 16j, 7h,58m,16s.

1 Flag_ZZ-FMV2 (#16898) marano1 2012/01/28 15:30:00 2012/02/13 23:28:16 16j, 7h,58m,16s. Vainqueur n/a n/a

Dans le classement concernant le WP1, ne devrait-il pas y avoir le navigateur le plus rapide en haut du classement, quelle que soit la date de son départ par rapport au départ officiel ?

Je vois par exemple que fr_vilya3, qui a été le plus rapide sur la distance (7h de moins), ne figure pas en tête de classement, alors qu'entre le départ et le WP1, il a été le plus rapide. Il est indiqué un retard de 20h sur marano1, ce qui est erroné :

84 Flag_France (#19620) fr_vilya3 2012/01/29 19:45:02 2012/02/14 20:16:54 16j, 0h,31m,52s. 0j, 20h,48m,38s. (+5.31%) n/a n/a

N'y aurait-il pas un bug dans la manière de présenter le classement WP1 ?

Pour une course en ligne, même si le départ reste ouvert 24h, c'est l'heure de top départ qui compte, pas l'heure du franchissement de la ligne de départ.

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byrdo    0

Pour une course en ligne, même si le départ reste ouvert 24h, c'est l'heure de top départ qui compte, pas l'heure du franchissement de la ligne de départ.

On est bien d'accord que pour le classement général (la course dans sa totalité), c'est le temps parcouru depuis le départ officiel.

Mais pour le classement entre 2 WP (ici, la ligne de départ, et le WP1), il devrait quand même y avoir le classement du plus rapide au moins rapide, quel que soit le moment où le départ a été effectué, non ?

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didier46700    12

On est bien d'accord que pour le classement général (la course dans sa totalité), c'est le temps parcouru depuis le départ officiel.

Mais pour le classement entre 2 WP (ici, la ligne de départ, et le WP1), il devrait quand même y avoir le classement du plus rapide au moins rapide, quel que soit le moment où le départ a été effectué, non ?

Non, tout calcul est par rapport à l'heure d'ouverture de la ligne de départ, et non l'heure effective de franchissement de la ligne. Entre 2 wp, idem, c'est par rapport à l'heure d'ouverture de ligne, pas la différence entre le passage du wp1 et 2. C'est donc l'ordre de passage au wp :)

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