Jump to content

Logeo80

Tavernaute
  • Content Count

    1,386
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Logeo80 last won the day on November 14 2018

Logeo80 had the most liked content!

Community Reputation

11 Good

3 Followers

About Logeo80

  • Rank
    Cap Hornier
  • Birthday 06/05/1970

Contact Methods

  • Yahoo
    steffrance80@yahoo.com

Profile Information

  • Genre/Gender
    Masculin/Male
  • Position
    Accra Ghana / Presqu'ile de Rhuys

Recent Profile Visitors

1,520 profile views
  1. Logeo80

    Golden Globe Race

    Golden Globe Race 19 min · Short update #GGR2018 NOT good news from Istvan Kopar Solo Circumnavigator...he is making only 4.4kts when he should be flying....two messages in last few hours...MY Emergency Tiller JUSTGAVEITUPSURVIVNGISNOTGOODFORMERIGHTNOW GDPUFFINISTESTINGSAILINGWITHNOSTEERINASETGAVEITUP Position: 11' 36.203 N 036' 34.864 W at 16 Feb 11:23 UTC Tapio Lehtinen Sailing is not doing much better not able to sail to windward with the barnacles so VERY SLOW...2.2kts in a good breeze... Uku Randmaa Golden Globe Race 2018 is smiling!
  2. Royal Ocean Racing Club 13 h · Antigua et Barbuda · American MOD 70 Argo has capsized north-west of Antigua. The crew are all safe and accounted for. 🎥 Credit: Dan McGraw
  3. Logeo80

    Joyeux Anniversaire !

    JOYEUX ANNIVERSAIRE @alexflo38
  4. @SMILY_World parce que tes 3 petits % sur un cent mètres c'est =/- 30 centièmes... et qu'avec 10sec 30 centièmes, tu ne fais pas les minimas et tu ne participes pas au championnat .... C'est un jeu et une course... çà reste avant tout un jeu ... çà n'en n'est pas moins une course
  5. Logeo80

    Golden Globe Race

    Golden Globe Race 2 h · ENTRANT UPDATE!! #GGR2018 14/2/19 Mark Slats is underway again back on the GGR tracker to Falmouth to visit friends then home shortly after. Uku Randmaa Golden Globe Race 2018 is eating plenty of fish and making progress north north west at 5.3kts in the wet bumpy sailing of the Trade winds. His next real challenge is about four days away. It is an important one!!. There is a HUGE powerful LOW Pressure forming in the North Atlantic that will, if the forecast holds true, bring him some strong following SW winds pushing him directly on course. Only one problem and that is a band of very light to ZERO winds that he must cross to reach them. He has to Race to that position before it opens up ( and may just make it?? ) and traps him. The difference could be huge if he makes it as it will push him out of reach of ISTVAN KOPAR but if he does not, the scales could change dramatically! If he succeeds, there is every prospect of heavy weather to come with big winds projected in the same system. Istvan Kopar Solo Circumnavigator is making better speed 6.1kts in the Trade winds than UKU and his steering is holding ok for now, even in the stronger winds. We look forward to the latest from his satphone call today! We wonder if ISTVAN appreciates that his Race is still on? He has been receiving weather reports from two hard working Ham radio operators so I think he is Racing but does not mention that on the phone very often!! His is a story of overcoming adversity like many, but can he close the Gap? he is just 650 miles ( 4-5days) behind UKU and with only 2911 miles to the finish! . Tapio Lehtinen Sailing as predicted is stopped in a hole right now making just .7 kts going nowhere fast. The breeze will return in the next few hours but then at best he can only expect a mixed bag of weather depending on his track. If he continues to move further out to the east he should do ok but if he is tempted to make more noth he will likely be stopping and starting for the next few days. Entering the HORSE Latitudes is really a lottery and TAPIO is entering the draw. will he be a winner of loser? only time will tell. Like in every yacht race is all depends on the wind! He missed his scheduled satphone call yesterday as he was busy sailing the boat and promises to ring today! Gregor McGuckin Empowered by Hanley Energy is still hopeful of salvaging his yacht even after a few set backs in Perth trying to sort the right boat to lead the recovery. Nabil Amra is in the process of sailing his Yacht back to America and should be arriving soon. Philippe Péché - PRB still has his boat for sale for US$235,000 and Jean Luc Van Den Heede is about to sell his boat in the next few days with many possibly Buyers. Antoine Cousot still has his boat for sale at E$110,000, Abhilash Tommy is working on plans to hopefully enter 2022 GGR and Are Wiig is doing the same.. Ertan Beskardes has entered the 2022 GGR and also next years 2020 OSTAR, Francesco Cappelletti - Golden Globe 2018 has his boat for sale, Kevin Farebrother is enjoying the mountains, Loïc Lepage is working on plans for his 2022 GGR entry, Captain Coconut Mark Sinclair is enjoying life in Adelaide with family and sailing locally and Susie Goodall Racing is enjoying life with friends. Игорь Зарецкий IGOR is waiting to return to Albany and set sail as a CHICHESTER CLASS entrant in NOV. ...GGR are hoping to see them all at the prize giving on APRIL 22nd in Les Sables d'Olonne Don
  6. Logeo80

    Golden Globe Race

    Golden Globe Race 4 h · SALVAGE of Gregor McGuckin Empowered by Hanley Energy with Cody Cordwainer #GGR2018 The "official" Whiskey Rescue update for those that have been asking... ________________ General Salvage Update, 13th February 2019 To All Interested Persons: Many people and parties have been inquiring as to the current status of the WHISKEY RESUCE salvage project and I apologize for being remiss in our postings. I arrived of course in Australia on the 16th January and have since then been walking the docks and frequenting the yacht clubs making one connection after another. About two weeks ago we finally found what we thought would be our salvage boat, a 60’ motor-sailer with a 185 HP Diesel Engine. Its owner was an experienced inshore skipper with an adventurous attitude, just the man to work with us on the salvage. Since then we have taken the boat sailing many times, learning the boat and how well we work together as crew. All seemed well until yesterday when I was giving the boat a closer inspection and I crawled into the chain locker. Daylight was visible around the cathead and chain plate and the forestay was pulling out of the deck, de laminating the fiberglass as it went. Expected costs of readying the vessel for the voyage and fuel, food, etc were expected to total around $25,000 but the repair of such a major structural issue would increase the expenditures by approximately an additional $15,000. So while the motor-sailer will remain a backup option, the search is on once again for a salvage vessel. A strong steel hulled ketch was volunteered but at the last minute the skipper backed out. Today we are back on the docks hunting a boat! It is true that finding a boat for the project is taking longer than originally hoped, but we’ll keep going until the job is done. A famous Carthaginian General once said, “Aut inveniam viam aut faciam.” I shall either find a way or make one. He later proceeded to cross the Alps with around 20,000 troops and many war elephants. If Hannibal could achieve that, we’ll achieve this. Many thanks to everyone who has donated to help Gregor get his boat back! You haven’t been forgotten and you will be entered into the drawing for the whiskey bottle when this is all water under the keel! Please feel free to reach out with any questions. Sincerely, Cody Howdeshell Lead Salvor, The Whiskey Rescue
  7. Logeo80

    Golden Globe Race

    227ème JOUR – La 3ème place encore en suspens Uku Randmaa a résolu ses problèmes de gréement et de blessure au doigt mais voit son avance sur Istvan Kopar diminuer Kopar compose avec un pilote d’urgence et des problèmes de santé Tapio Lehtinen a bien avancé après son passage du Cap Horn mais il est maintenant freiné par des filets de pêche et par une zone de calmes Dateline: 14:00 UTC – 13/02/2019 Les Sables d’Olonne. Il y a eu de bonnes et de mauvaises nouvelles pour Uku Randmaa, le 3ème de la course à bord de son Rustler 36 One and All. Actuellement à 2500 milles de la ligne d’arrivée aux Sables d’Olonne, le skipper estonien a résolu son manque de nourriture en attrapant deux gros marlins la semaine dernière, ce qui complétera ses rations de nourriture lyophilisée jusqu’à la fin de la course. Pas terrible, avec un hauban arrière du mât qui a lâché le 9 février et qui a fait perdre des milles au 4ème de la course, Istvan Kopar qui profite actuellement des mêmes alizés et se positionne à 433 milles de distance à l’arrivée par rapport à son prédécesseur. Comme on pouvait le voir sur le tracker One and All faisait une route en zig zag, Randmaa a dû monter au mât par deux fois pour remplacer une drisse et ce faisant, il s’est fait une coupure profonde au doigt. La blessure s’est infectée depuis et il a dû demander un avis médical à l’équipe de télémédecine 24/24 de la GGR au Medical Support Offshore, le week-end dernier. Il soigne maintenant sa blessure quotidiennement et les médecins contrôlent sa guérison. Kopar, qui recherche toutes les occasions pour rattraper Randmaa, a aussi des soucis de santé. L’hongrois-Américain souffre d’un abcès dentaire et d’une mycose sous les ongles des mains. Il a lui aussi appelé pour avis les médecins du MSOS, il prend maintenant un traitement antibiotique contre la douleur dentaire et il utilise une crème antiseptique pour ses doigts. “Je n’ai pas pu aérer le bateau dans les Mers du Sud et maintenant l’intérieur est couvert de moisissures” a-t-il rapporté lundi en ajoutant “Le moisi est partout : sur le contreplaqué, sur les sacs à voile, partout ! Cela devient un problème sanitaire préoccupant qui pourrait affaiblir ma résistance aux infections. Je nettoie tout à la javel mais ça n’a pas l’air de servir à grand’chose.” Les autres problèmes à bord du Tradewind 35 le Puffin d’Istvan sont surtout ceux du pilote Les dents du pignon de la boîte de vitesse, reliant le gouvernail au pied de la roue, sont très abîmées et «sautent» à chaque fois qu’il est surchargé, Istvan a donc retiré l’installation et fabriqué une nouvelle barre avec des matériaux trouvés à bord pour remplacer celle qui a cassé il y a plusieurs mois. Il a depuis fait en sorte de l’attacher au régulateur d’allure de Puffin. “Aujourd’hui je suis très fier de ma nouvelle barre. J’ai dû fabriquer une nouvelle clé à partir d’un morceau de gréement et je l’ai glissé à la main pour que cela corresponde parfaitement. La barre est très longue donc le challenge maintenant c’est de circuler dans le cockpit parce que cela gêne tout mouvement. Je garde ma ligne de survie accrochée et comme c’est encombrant, je pense à suivre des cours de yoga ! dit-il en plaisantant, et il ajoute : “La question est de savoir si la barre va tenir jusqu’à la fin. Il y a une pièce en bois qui pourrait se casser sous la pression et je n’ai plus de résine époxy.” Il a aussi trouvé une solution pour un autre problème- stopper la fuite au niveau de la mèche du gouvernail dans le bateau. ”J’ai découpé ma bouilloire pour faire une gouttière qui a stoppé les gouttes d’eau” a-t-il rapporté. Le Finlandais Tapio Lehtinen, en 5ème position à bord de son Gaia 36 Asteria, a passé le Cap Horn le 6 Février et a gagné du terrain ces 9 derniers jours malgré sa coque infestée de bernacles. Il devra garder le moral dans les jours à venir premièrement à cause d’une flotte de chalutiers en pêche droit devant son Astéria– au moins 150 fileyeurs- pêcheurs de fonds à 100 milles Est de Puerto Deseado, Argentine. Le deuxième souci c’est une zone de calmes annoncée dans sa direction demain, ce qui ralentirait sa progression vers le Nord. C’est ennuyeux car dans la course virtuelle entre Tapio et celle de Sir Robin Knox-Johnston il y a 50 ans, le gagnant de 1968-69 a 300 milles d’avance, quand vous comparez la position de Suhaili le 9 Février avec celle d’Asteria aujourd’hui. Projets pour la Golden Globe Race 2022. Les organisateurs de la GGR sont en pourparlers avec Les Sables d’Olonne Agglomération pour l’accueil du départ et de l’arrivée de la Golden Globe Race 2022. Le port français, qui accueille aussi la course du Vendée Globe, est devenu un site mondial de la course au large en solitaire, et souhaiterait répéter l’aventure commerciale dans 3 ans. Yannick Moreau, le Maire des Sables d’Olonne a déclaré cette semaine : “L’arrivée de la Golden Globe Race a de nouveau montré la liaison étroite entre la culture maritime et les gènes du territoire des Sables d’Olonne. L’accueil de Jean-Luc Van Den Heede et de Mark Slats à leurs arrivées, par une foule immense, restera dans les annales de l’histoire de la course à la voile en solitaire. Ce succès est le fruit de la collaboration étroite entre l’Agglomération des Sables d’Olonne et l’équipe d’organisation GGR de Don McIntyre. D’excellent augure avant d’envisager une nouvelle édition en 2022. Nous ne devons pas oublier non plus qu’il reste encore trois marins en course. C’est notre devoir de les accueillir comme il se doit. Mais je ne doute pas que les Sablais sauront aussi répondre présent à l’occasion de leur retour à terre.” Don McIntyre, Président de la Golden Globe Race, a ajouté “Un port d’accueil pour le prologue de la course 2022 au Royaume-Uni ne peut être évoqué avant la fin des négociations sur le BREXIT. Une fois qu’un accord sera trouvé entre la Grande-Bretagne et l’Europe, nous ferons des démarches pour trouver un partenaire enthousiaste à l’idée de célébrer la course originelle de 1968/9. Dans les semaines qui viennent, les officiels de la GGR débuteront les discussions avec Les Sables d’Olonne sur la possibilité d’envisager l’édition 2022 dans ce port français. Leur soutien et leur passion pour la GGR 2018 est admirable et nous espérons être ici pour la prochaine édition. Nous sommes très reconnaissants de l’accueil chaleureux qui nous a été réservé par les officiels et le public”. Position des skippers à 08:00 UTC le 13.02.19 Jean- Luc VDH (FRA)Rustler 36 Matmut Finished 211d 23h 12m 19s Mark Slats (NED)Rustler 36 Ohpen Maverick Finished 216d 00h 18m 30s Inc. 36h penalty Uku Randmaa (EST) Rustler 36 One and All Istvan Kopar (USA) Tradewind 35 Puffin Robin Knox-Johnston (GBR) Suhaili virtual race position in 1969 (9th Feb) Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria CHICHESTER CLASS Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 Esmeralda RETIRED Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha Nabil Amra (PAL) Biscay 36 Liberty II Antoine Cousot (FRA) Biscay 36 Métier Intérim Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB Are Wiig (NOR) OE 32 Olleanna Gregor McGuckin (IRE) Biscay 36 Hanley Energy Endurance Abhilash Tomy (IND) Suhaili replica Thuriya Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007 Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Starlight Mark Sinclair (AUS) Lello 34 Coconut Istvan Kopar portant désormais un harnais jour et nuit pour éviter de tomber à l’eau en trébuchant sur sa réparation de fortune, qui fait maintenant office de barre. Uku Randmaa – souriant malgré une mauvaise coupure au doigt Tapio Lehtinen doit composer avec une importante flotte de chalutiers devant lui Positions estimées de Uku Randmaa et d’Istvan Kopar à 08:00 UTC aujourd’hui
  8. oui on va... c'est toi le patron et je continuerai de jouer en LMNH le weekend en attendant.. jusqu’à temps que cela me fatigue
  9. je respecte cela... je connaissais la réponse avant même d'avoir poster mais désolé... 20 ans d'anglo... pas de présomption d'innocence.... a la défense de prouver son innocence... chacun son système
  10. oui... vous ne pouvez pas le prouver oui... c'est plausible cela n'engage que moi mais je pense - et je ne m'en cache pas - que nono joue tous les weekends avec un robot... qu'on me prouve également le contraire
  11. +1 +1 Limiter les ordres, interdire les routeurs fera partir des joueurs plus qu'il n'en fera partir - moi le premier par exemple . +1 tout a fait... c'est le problème de chacun... pour quelle raison reprocher a quelqu'un de se lever a 3:20am pour relancer son toto, recalculer sa route lors de la MAJ ??? certes... mais rendons la vie difficile a nono +1 oui... et comme VLM est un jeu de routage... on se rapprochera plus de la réalité du routage ... AMHA
×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.