farangfrog

Transatlantic Race, réinscription ou pas. Je vous confirme ça ce soir.

Ca, c'est pour @maitai et @oxygen77.

Bonjour Titus, Merci beaucoup pour ton post. Je précise que je m'exprime ici à titre personnel et non en tant qu'admin. Ce que tu écris me parait très pertinent et le problème bien réel. Un autre exemple récent est l'Ultim Challenge où une bonne partie d'entre nous sommes allés nous mettre dans une dépression où les réels ne seraient clairement jamais allés. Tu proposes deux pistes pour adresser cela, qui rejoignent d'ailleurs des réflexions que certains d'entre nous ont également eu. Voici ce que cela m'inspire : 1) Intégrer une polaire de vague : ça permettrait de simuler une réduction de la vitesse des bateaux dans des mers fortes et croisées. En plus, pour les foilers, la polaire de vagues est indispensable si on veut déterminer si on peut voler ou pas et donc pour pouvoir coller mieux à la réalité. Clairement, c'est quelque chose que j'aimerais bien voir un jour dans VLM (comme la prise en compte des courants et l'intégration d'un temps nécessaire pour les virements de bords, mais ce sont d'autres débats). Faisabilité : Les données des vagues sont disponibles globalement et accessibles de la même façon que les données vents récupérées par VLM. Par contre, il faudra élaborer des polaires vagues réalistes. Intégrer cela dans le moteur n'est pas impossible, mais il y a du code à développer (*). 2) Un mécanisme de casse aléatoire, dépendant de la force du vent et de la hauteur des vagues : L'idée est intéressante, mais elle pose des questions sur le modèle de probabilité de la casse (à partir de quel niveau de vent, de quelle hauteur de vague, quelle probabilité, etc.) et des conséquences (temporaires : un S&G de quelques heures, permanentes : une réduction permanente de la performance du bateau, ou carrément une mise hors course). Ca me parait également poser des questions également en terme de l'équilibre entre jouabilité et réalisme. Faisabilité : Là encore, dès qu'on a les données vagues, c'est possible à intégrer dans le moteur à condition de le coder(*). Merci à tous ceux qui voudront bien contribuer au débat. Si un jour VLM doit/peut évoluer, ça me parait faire partie des pistes à explorer. farangfrog (*) Tout nouveau développement important est conditionné à la disponibilité d'un véritable développeur. Or VLM n'en a pas/plus aujourd'hui.

Par contre, il faudra vous réinscrire.

Le comité de course a décidé de donner un nouveau départ : celui-ci aura lieu le 21 janvier 2024 à 12h00 UTC (13h00 CET).

Bonjour, Une fausse manip sur le serveur a causé le redémarrage inopiné de la Transatlantic Race 2024 hier soir à 20:20 UTC. Le comité de course se réunit pour décider de la suite qui sera soit un nouveau départ à une date ultérieure, soit une annulation pure et simple. On vous tient au courant. Toutes nos excuses pour le désagrément.

Bateau : Sunfast3200v2 VAC : 5 minutes Durée estimée : 6 semaines Départ : Dimanche 14 janvier 2024 à 02h00 CET (01h00 GMT)

[06/01/2024 07:48 UTC] Modification des ICs Les réels viennent d'amender leur parcours pour des raisons météos. Comme nous sommes à plus de 24h du départ, VLM modifie également son parcours. Les anciens WP 1, 2, et 3, qui imposaient de laisser à bâbord les Canaries (hormis Lanzarote) sont supprimés.

@Ladyfifi D'après les logs, tous les ordres mentionnés par @Vostro dans son post l'ont été depuis la même adresse IP, ce qui exclut l'intervention d'un tiers sauf si il a eu un accès direct à ta machine.

Bonjour @Gipi, Oui, il s'agit bien de zones interdites à la navigation. Exactement. Echouage puis remise à l'eau après un stop&go qui pour cette course est de 15'. Ces zones interdites à la navigation sont indiquées dans les instructions de courses des réels. Les admins de VLM font ensuite le choix de les reproduire ou pas dans la course virtuelle. Elles sont donc propres à chaque course, mais correspondent souvent à des dispositifs qui s'appliquent à tous les bateaux tels que des dispositifs de séparation de traffic, et se retrouvent donc dans toutes les courses réelles qui passent dans leur coin... Pour l'Ultime Challenge des réels, il y a plusieurs types de zones interdites à la navigation. Celles en gras sont celles que nous avons choisi de reprendre : Des dispositifs de séparation de traffic (Ouessant, Cap Finisterre, etc.). Nous avons choisi de ne pas les reprendre car elles apportent peu dans le cadre d'un tour du monde. 1 zone interdite spéciale au niveau de la Mauritanie (Banc d'Arguin, etc. ) Une grande zone d'exclusion antarctique pour éviter de se rapprocher trop des icebergs dans les mers du sud. VLM ne la reprend et la remplace par le dispositif des portes des glaces qui ont le même objectif et sont plus intéressantes d'un point de vue de la course car elles évitent de tous se suivre à la queue-leu-leu le long de la zone interdite Des zones de protection cétacés qui sont des zones où les risques de collision avec ces beaux mammifères marins sont très élevées, et vu la vitesse où vont les ultimes... Pour le principe, on a trouvé ça bien de les reprendre dans VLM. Est-ce que j'ai répondu à tes questions ? Bonnes fêtes !

Ca pourra être 3 bateaux différents d'un même joueur.

Bateau : Class 40 VAC : 5 minutes Durée estimée: 11-14 jours Départ: Dimanche 7 Janvier 2024 à 13h00 CET (12h00 GMT) Nouveau départ : Dimanche 21 Janvier 2024 à 13h00 CET (12h00 GMT) Nouveau départ : Dimanche 4 Février 2024 à 13h00 CET (12h00 GMT) Site officiel et pour suivre la course Attention : modification des ICs Edition 2015 Edition 2016 Edition 2017 Edition 2018 Edition 2019 Edition 2021 Edition 2023

Le calendrier 2024, c'est par ici :

Les 3 courses de la VLM Cup 2024 sont ouvertes à toutes et tous. Et je ne vois aucune raison pour que ces courses ne soient pas également prises en compte dans le classement annuel.

Comme on dit dans la langue de Francis Chichester, welcome back @kiki85710 !

Cette course sera la première course de la VLM Cup 2024.

Nouveauté 2024 : 3 courses font partie du nouveau format de la VLM Cup 2024. Plus d'infos ici :

Bonsoir, En 2024, la VLM Cup se transforme et sera courue sur 3 courses prévues au calendrier, chacune dans un format différent. Un classement général aux points permettra de désigner le vainqueur de la VLM Cup 2024. Les 3 courses que nous avons retenues sont : L'Ultim Challenge, un tour du monde en UltimSolo, départ le 7 janvier 2024 La New York - Les Sables, une transat en Imoca, départ le 29 mai 2024 Une course entre la Guadeloupe et les Bahamas, en OceanFifty2023solo, départ le 5 octobre 2024 Le classement aux points sera établi sur la base de critères qui donneront un poids égal aux 3 courses et qui seront précisés ultérieurement. Bons vents virtuels à toutes et tous !