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paparazzia

Propositions de courses

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ça passe très bien... j'ai fait la NY-SF en passant par le nord, et exploré toutes les possibilités jusque très haut vers le nord :)

évidemment je suis arrivée bien avant tout le monde :lool: mais ça n'a pas été enregistré :(

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Il y a je crois une limite dans VLM (et de facon certaine dans qtVlm): On ne peut pas depasser 84 degres Nord ou Sud...

En principe c'est 89 de latitude le max du moteur, mais les cartes de VLM ne permettent pas d'aller au delà de 85.05113

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Dans de vieux cartons j'ai trouvé qq courses qui vont bientôt paraître sur VLM ... ceci en dehors du circuit 'courses réelles' et 'courses du WE'

La première course qui sera mise en ligne (Voici une partie du message de GrandFrère du 02/02/2010):

Bonjour!

Un bouquin, "1421, les chinois découvrent l'Amérique" m'a donné une idée de courses originales

Beijing, tôt dans la matinée froide et brumeuse de ce début mars de l'année 1421, la plus formidable armada jamais réunie

levait l'ancre pour Calicut et l'aventure, avec pour but principal, de cartographier le monde!...

Commandée par le Grand Amiral Zheng He, la flotte chinoise, après avoir atteind les iles du Cap Vert, se sépare en trois grouppes.

L'Amiral zhou Wen fit route vers le nord , à travers les Caraïbes, vers l'Amérique du nord, tandis que les Amiraux Hong Bao

et Zhou Man suivirent le courant sud-équatorial vers le sud-ouest....

Je vous propose aujourd'hui, de vous embarquer à bord de jonques chinoises et de revivre ces extraordinaires voyages en une course VLM!

-1 1421 l'hémisphère sud.

-2 1421 Le 1er tour du monde.

-3 1421 Le voyage fantastique.

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Dans de vieux cartons j'ai trouvé qq courses qui vont bientôt paraître sur VLM ... ceci en dehors du circuit 'courses réelles' et 'courses du WE'

La première course qui sera mise en ligne (Voici une partie du message de GrandFrère du 02/02/2010):

Bonjour!

Un bouquin, "1421, les chinois découvrent l'Amérique" m'a donné une idée de courses originales

Beijing, tôt dans la matinée froide et brumeuse de ce début mars de l'année 1421, la plus formidable armada jamais réunie

levait l'ancre pour Calicut et l'aventure, avec pour but principal, de cartographier le monde!...

Commandée par le Grand Amiral Zheng He, la flotte chinoise, après avoir atteind les iles du Cap Vert, se sépare en trois grouppes.

L'Amiral zhou Wen fit route vers le nord , à travers les Caraïbes, vers l'Amérique du nord, tandis que les Amiraux Hong Bao

et Zhou Man suivirent le courant sud-équatorial vers le sud-ouest....

Je vous propose aujourd'hui, de vous embarquer à bord de jonques chinoises et de revivre ces extraordinaires voyages en une course VLM!

YES ! :)

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Dans de vieux cartons j'ai trouvé qq courses qui vont bientôt paraître sur VLM ... ceci en dehors du circuit 'courses réelles' et 'courses du WE'

La première course qui sera mise en ligne (Voici une partie du message de GrandFrère du 02/02/2010):

Un bouquin, "1421, les chinois découvrent l'Amérique" m'a donné une idée de courses originales

Beijing, tôt dans la matinée froide et brumeuse de ce début mars de l'année 1421, la plus formidable armada jamais réunie

levait l'ancre pour Calicut et l'aventure, avec pour but principal, de cartographier le monde!...

Commandée par le Grand Amiral Zheng He, la flotte chinoise, après avoir atteind les iles du Cap Vert, se sépare en trois grouppes.

L'Amiral zhou Wen fit route vers le nord , à travers les Caraïbes, vers l'Amérique du nord, tandis que les Amiraux Hong Bao

et Zhou Man suivirent le courant sud-équatorial vers le sud-ouest....

Je vous propose aujourd'hui, de vous embarquer à bord de jonques chinoises et de revivre ces extraordinaires voyages en une course VLM!

Euh, un tour de monde en jonque ? Il est prévu que la course dure combien d'année ? :canoe:

En fait, je n'ai aucune idée de la vitesse que pouvait atteindre ce genre de bateau... Ni des conditions de vent qu'il fallait... Pareil pour les Caravelles, Galions et autres frégates... Vous avez déjà tenté de faire des courses avec leurs polaires ? Ou vous adaptez en faisant les parcours sur nos bons vieux Imoca ou Trimaran C5 ? :tapl:

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En fait, les vaisseaux-Treasures mesuraient plus de 120m de long et pouvaient soutenir de bonnes vitesses (environ 15 / 16 nds) !

Bien sûr, les polaires seront VLM ! (pour la remontée au vent)

Bientôt topic idoine !

............................................. :shake:

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Euh, un tour de monde en jonque ? Il est prévu que la course dure combien d'année ? :canoe:

Faut pas stresser ! j'ai fait une grande ballade sur le globe de 204 jours 53584 miles , en fait ça passe vite !

et tu crois que les chinois faisaient ça sans effort ?? :boat1:

Edited by Mimich

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Faut pas stresser ! j'ai fait une grande ballade sur le globe de 204 jours 53584 miles , en fait ça passe vite !

et tu crois que les chinois faisaient ça sans effort ?? :boat1:

Ca devrait le faire avec les 15/16nds mentionnés par GranfFrère, plus quelques "aménagements" pour mieux remonter le vent que ces fers à repasser (c'est une expression aéronautique, mais je ne connais pas l'équivalent sur l'eau... quoique ca ne doit pas beaucoup mieux flotter que voler ces trucs la !!!)

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... quoiqu'un bateau qui ne remonte pas du tout au vent pourrait donner des courses intéressantes (genre Le Cap / Tokyo en free ride ;)

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ben a mon avis justement le rigolo de l'affaire c'est que ca ne remonte pas le vent ou presque pas...

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ben a mon avis justement le rigolo de l'affaire c'est que ca ne remonte pas le vent ou presque pas...

Mais y sont tous fadas ici ! Vous allez voir qu'ils vont nous proposer une course en pirogue (pirogue à voile quand même) pour comprendre comme les indonésiens préhistoriques sont devenus petit à petit des polynésiens préhistoriques en colonisant les îles du Pacifique en suivant le vent.... Du genre Singapour-Quito en rasant le plus possible de petites iles (dont l'île de Pâques) !

...

qui a dit "chiche" ???

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Mais y sont tous fadas ici ! Vous allez voir qu'ils vont nous proposer une course en pirogue (pirogue à voile quand même) ....

Trop tard! :whistle: > http://www.virtual-w...43

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Ca devrait le faire avec les 15/16nds mentionnés par GranfFrère, plus quelques "aménagements" pour mieux remonter le vent que ces fers à repasser (c'est une expression aéronautique, mais je ne connais pas l'équivalent sur l'eau... quoique ca ne doit pas beaucoup mieux flotter que voler ces trucs la !!!)

Pardon, je m'imisce, mais je m'interesse depuis quelques temps à la marine chinoise du 14e et début 15e siècle. J'ai même fait un séjour récent en Chine ou j'ai pu examiner de prés des modèles réduits de ces navires. Alors sachez que c'étaient des bateaux extraordinaires, 9 mats pour les plus grands avec les voiles latées qui leur permettaient à mon avis sans problème de remonter au vent. Ils n'avaient rien de "sabots" gipi. Comme dit grandfrère, les plus grands dépassaient 120 mètres, ils avaient des compartiments étanches, autant de caractéristiques que les navires occidentaux n'ont dépassé que bien plus tard. La grande flotte de Zheng He comptait plus de 300 navires et embarquait plus de 20000 hommes, marins et soldats. Il faudar attendre la 2e guerre mondiale pour faire mieux ! Il faut se rappeler qu'en occident les caravelles arrivées plus tard dépassaient à peine les 20 mètres. Et si pendant longtemps, on a cru ces données exagérées, il a fallu se rendre à l'évidence lorsqu'on a retrouvé dans la région de Nanjing (si je dis pas de bétises) les restes des cales sèches ou sont nés ces bateaux, des cales sèches qui faisaient autour de 200 mètres.

On se pose beaucoup de questions sur ce qu'a pu faire la marine Chinoise a cette époque. Il est certain qu'ils ont été jusqu'à Zanzibar. On soupçonne qu'ils aient atteint l'emplacement de la ville du Cap. Et du coté Pacifique, certains indices laissent à penser qu'ils aient atteints l'Amerique précolombienne, à une date plus ancienne toutefois. Bref, il y aurait beaucoup à dire, j'arrète là pour l'instant

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En fait je voulais proposer un parcours de course, qui a force de maturation evrait ètre une course en trois étapes. Mon idée était de suivre la "route des esclaves" telle qu'elle se pratiquait entre le 17e et le 19e siècle. les bateaux a l'époque partaient d'Europe avec du pinard eou des objets manufacturés, lesquels étaient échangés contre des esclaves au Sénégal ou la "cote des esclaves" (la cote d'ivoire). Puis ces esclaves étaient transportés aux antilles ou aux Etats unis, aprés quoi, les bateaux rentraient en europe chargés de rhum, hips. Retranscrit sour forme d'un parcours, ça donnerait ceci :

- etape 1 : départ Bordeaux, arrivée en cote d'Ivoire. Un parcours pas forcément facile avec des vents taquins et la quasi obligation de serrer la cote en permanence.

- etape 2 : Cote d'ivoire - Cuba ou la Nouvelle orléans, une traversée tranquille et un slalom terminal entre les parpaings de la mer des caraïbes

- etape 3 : La havane - Bordeaux, une rute pas trop directe sur l'atlantique nord aprés avoir négocié tous les ilots du coté de la Floride.

Ca vous tente ?

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En fait je voulais proposer un parcours de course, qui a force de maturation evrait ètre une course en trois étapes. Mon idée était de suivre la "route des esclaves" telle qu'elle se pratiquait entre le 17e et le 19e siècle. les bateaux a l'époque partaient d'Europe avec du pinard eou des objets manufacturés, lesquels étaient échangés contre des esclaves au Sénégal ou la "cote des esclaves" (la cote d'ivoire). Puis ces esclaves étaient transportés aux antilles ou aux Etats unis, aprés quoi, les bateaux rentraient en europe chargés de rhum, hips. Retranscrit sour forme d'un parcours, ça donnerait ceci :

- etape 1 : départ Bordeaux, arrivée en cote d'Ivoire. Un parcours pas forcément facile avec des vents taquins et la quasi obligation de serrer la cote en permanence.

- etape 2 : Cote d'ivoire - Cuba ou la Nouvelle orléans, une traversée tranquille et un slalom terminal entre les parpaings de la mer des caraïbes

- etape 3 : La havane - Bordeaux, une rute pas trop directe sur l'atlantique nord aprés avoir négocié tous les ilots du coté de la Floride.

Ca vous tente ?

La route des esclaves est déjà dans un de nos cartons ... et sera programmée après l'aventure chinoise ;)

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Alors sachez que c'étaient des bateaux extraordinaires, 9 mats pour les plus grands avec les voiles latées qui leur permettaient à mon avis sans problème de remonter au vent. Ils n'avaient rien de "sabots" gipi.

Pardonnez mon arrogance et mon ignorance digne des plus grands colonisateurs occidentaux :salut:

Je serais partant pour cette expédition historique qui lève le voile sur des événements méconnus... :boat1:

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La route des esclaves est déjà dans un de nos cartons ... et sera programmée après l'aventure chinoise ;)

Tout est prêt Phille, il ne reste plus qu'à mettre les dates :write:

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Une course Londre - Sydney - Londre par les 3 caps

Course courue par Olivier de Kersauson en 1975

:boat1:

- Second d'Eric Tabarly, pendant huit ans, il navigue et participe à toutes les victoires sur les Pen Duick III, IV et VI.

- En 1975, il décide de devenir skipper. Débute alors une belle aventure avec la préparation du bateau "Kritter II". Il va se lancer avec un équipage (on ne peut plus volontaire) dans le tour du monde en deux étapes :

Londres-Sydney, Sydney-Londres.

Un périple de 30 000 milles passant par les 3 caps mythiques :

Bonne Espérance, Leeuwin et Horn.

Le ketch français affrontait 3 concurrents, dont le sérieux "Great Britain II", dans cette aventure destinée à battre le record (vieux de 106 ans) établi en 1870 par le clipper britannique "Patriarch" en 136 jours.

Il gagne la 1ère étape, mais casse son gouvernail dans la seconde.

Bien qu'ayant battu le record de "Patriarch", Kersauson a perdu mais en frôlant la victoire, il prouve qu'un nouveau skipper est né et qu'il faudra compté avec lui !

Source :

http://clarcheveque.free.fr/kersauson1.htm

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bonjour,

Suite aux discussions ici sur les route nordiques, je suis en train de préparer deux courses dont j'ai parlé au Comité :

- la Route des Convois : en 1941/42, des convois partaient du Canada pour ravitailler l'URSS. Halifax - Arkhangelsk (nord de la Russie, sur la mer Blanche) en passant par l'Islande et le Cap Nord (Norvège); Pas de porte, sinon un classement en passant le cercle polaire...

On pourrait imposer unpassage à l'est ou à l'ouest de l'Islande... ou laisser le choix...

L'été, la route est praticable. L'hiver, les convois s'arrêtaient à Mourmansk (extrême nord de la Russie, après la frontière norvégienne).. Le Cap Nord est praticable toute l'année grâce au Gulf Stream...

- une TransSibérienne pour découvrir des cotes nouvelles : Brest-Vladivostok. Par le Cap Nord aussi, puis un détroit entre Sibérie et Severnaya Zemlya (pour ne pas aller trop au nord quand même !), le détroit de Béring, et arrivée à Vladivostok après avoir passé les îles Kouriles...

Celle-là, je suis en train de la tester avec mon pixel PierVoile (7474) sur BHL...

Ca nous rafraichirait un peu ! :bob:

Gipi

vlmCarteRouteDesConvois.jpg

vlmCarteTransSiberienne.jpg

post-7872-0-31540600-1360490342_thumb.jp

post-7872-0-88277200-1360490355_thumb.jp

Edited by Gipi

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Bravo, elles sont belles aussi ces 2 courses :yepe_g:

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