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droopyNJ

Calendrier 2019

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En cours d'elaboration ...

JANVIER
04 - WE Baltic Route #10 Class 40
11 - WE Baltic Route #11 Class 40
12 - Barcelona World Race #1: Barcelona - Sydney (13 500 nm) Imoca
18 - WE Baltic Route #12 Class 40
27 - Pineapple Cup (811 nm) Class 40

FEVRIER
01 - WE Baltic Route #13 Class 40
08 - WE Baltic Route #14 Class 40
15 - WE Baltic Route #15 Class 40
18 - Caribbean 600 (600 nm) TP 52
22 - WE Baltic Route #16 Class 40

MARS
01 - WE Baltic Route #17 Class 40
08 - WE Baltic Route #18 Class 40
13 - Havana Race (210 nm) Class 40
15 - WE Baltic Route #19 Class 40
16 - Barcelona World Race #2: Sydney - Barcelona (12 500 nm) Imoca
16 - Cabo Race (800 nm) TP 52
23 - 900 Nautiques de Saint-Tropez (900 nm) Class 40
23 - Défi Atlantique #1: Basse Terre - Horta (2 200 nm) Class 40
30 - Sardinha Cup Warm-Up (168 nm) Figaro2

AVRIL
01 - Record SNSM (284 nm) Multi-class (jusqu'au 1er Otcobre)
02 - Sardinha Cup #1: St-Gilles Croix de Vie - St-Gilles Croix de Vie (680 nm) Figaro2
06 - Roma per Due (539 nm) Class 40 Annulee (calendrier charge)
06 - Gran Premio d'Italia (540 nm) Mono 650
08 - Défi Atlantique #2: Horta - La Rochelle (1 300 nm) Class 40
09 - Sardinha Cup #2: St-Gilles Croix de Vie - St-Gilles Croix de Vie (470 nm) Figaro2
12 - WE Baltic Route #20 Class 40
17 - Hong Kong to Puerto Galera Race (650 nm) TP 52
19 - WE Baltic Route #21 Class 40
26 - WE Baltic Route #22 Class 40

MAI
02 - Solo Maitre Coq (320 nm) Figaro2
03 - WE Baltic Route #23 Class 40
07 - Mini en Mai (500 nm) Mono 650
08 - Bermudes 1000 (2 000 nm) Imoca
08 - Antigua Bermuda Race (935 nm) TP 52
17 - WE Baltic Route #24 Class 40
19 - Normandy Channel Race (975 nm) Class 40
27 - Mini Med (500 nm) Mono 650

JUIN
02 - La Solitaire #1: Nantes - Kinsale (550 nm) Figaro2
08 - Annapolis to Newport Race (473 nm) Class 40
08 - Bermuda One-Two #1: Newport - Bermuda (635 nm) Class 40
09 - La Solitaire #2: Kinsale - Roscoff (614 nm) Figaro2
12 - La Giraglia (241 nm) Class 40
14 - Marion Bermuda Race (645 nm) Class 40
16 - La Solitaire #3: Roscoff - Roscoff (450 nm) Figaro2
16 - Mini Fastnet (600 nm) Mono 650
20 - Bermuda One-Two #2: Bermuda - Newport (635 nm) Class 40
22 - La Solitaire #4: Roscoff - Dieppe (500 nm) Figaro2
23-25-30-03/07 - Nord Stream Race (4 legs) Imoca Annulee (calendrier charge)
25 - Transtlantic Race (2 960 nm) Imoca
27 - Sjælland Rundt (276 nm) Class 40
30 - Les Sables - Horta (1 270 nm) Class 40

JUILLET
03 - PBLR #1: Pornic - Baiona (450 nm) Sun Fast 3200
07 - Tour de France #1: Dunkerque - Fecamp (109 nm) A35
07 - Marblehead to Halifax Ocean Race (363 nm) Class 40
09 - PBLR #2: Baiona - La Rochelle (460 nm) Sun Fast 3200
09 - Tour de France #2: Fecamp - Jullouville (150 nm) A35
11 - Tour de France #3: Jullouville - Les Sables (312 nm) A35
12 - Horta - Les Sables (1 270 nm) Class 40
13 - Transpac (2 225 nm) TP 52
17 - Tour de France #4: Port Barcares - Hyeres (160 nm) A35
19 - Tour de France #5: Hyeres - Nice (110 nm) A35
26 - WE Ring of Fire #1 Class 40
27 - Sydney - Gold Coast (384 nm) TP 52
31 - Transgascogne #1: Les Sables - Aviles Laredo (345 320 nm) Mono 650

AOUT
03 - Darwin - Ambon (630 nm) TP 52 Annulee (calendrier charge)
03 - Fastnet Race (605 nm) Class 40
04 - Douarnenez - Horta Gijon (1 200 700 nm) Figaro2
05 - Transgascogne #2: Aviles Laredo - Les Sables (245 230 nm) Mono 650
09 - WE Ring of Fire #2 Class 40
11 - Horta Gijon - Douarnenez (1 200 700 nm) Figaro2
16 - WE Ring of Fire #3 Class 40
23 - WE Ring of Fire #4 Class 40
30 - Mare Nostrum (500 nm) Mono 650
30 - WE Ring of Fire #5 Class 40

SEPTEMBRE
01 - Vlipper #1a: London - Portimao (1 175 nm) VO 70
06 - MISE A JOUR DU MOTEUR VLM (15h30 - 21h30 GMT)
10 - World ARC #1: Darwin - Cocos (2 100 nm) TBD Annulee (calendrier charge)
13 - WE Ring of Fire #6 Class 40
15 - Vlipper #1b: Portimao - Punta Del Este (5 185 nm) VO 70
20 - WE Ring of Fire #7 Class 40
22 - Mini Transat #1: La Rochelle - Las Palmas (1 350 nm) Mono 650
27 - WE Ring of Fire #8 Class 40

OCTOBRE
04 - WE Ring of Fire #9 Class 40
07 - World ARC #2: Cocos - Reunion (2 500 nm) TBD Annulee (calendrier charge)
11 - WE Ring of Fire #10 Class 40
16 - Hong-Kong to Vietnam Race (673 nm) TP 52
16 - Tour de Corse (250 nm) Class 40
19 - Middle Sea Race (606 nm) Class 40
19 - Asian Tour #1: La Mauricienne (8 000 nm) C5-G3
23 - Vlipper #2: Punta Del Este - Cape Town (3 600 nm) VO 70
25 - WE Ring of Fire #11 Class 40
27 - Transat Jacques Vabre (4 350 nm) Class 40 / Imoca / MOD70

NOVEMBRE
01 - Mini Transat #2: Las Palmas - Le Marin (2 700 nm) Mono 650
01 - WE Ring of Fire #12 Class 40
03 - Brest Atlantiques (14 000 nm) BP5
06 - World ARC #3: Reunion - Cape Town (2 100 nm) TBD Annulee (calendrier charge)
15 - WE 1000 Islands #1 Class 40
17 - Vlipper #3: Cape Town - Fremantle (5 000 nm) VO 70
21 - Asian Tour #2: Île Maurice - Ho Chi Minh (3 500 nm) C5-G3
22 - WE 1000 Islands #2 Class 40
23 - Transtlantic Race (2 995 nm) Class 40
29 - WE 1000 Islands #3 Class 40

DECEMBRE
06 - WE 1000 Islands #4 Class 40
13 - WE 1000 Islands #5 Class 40
20 - WE 1000 Islands #6 Class 40
22 - Vlipper #4: Fremantle - Whitsundays (3 100 nm) VO 70
26 - Sydney - Hobart (628 nm) TP 52
xx - Asian Tour #3: Ho Chi Minh - Shenzen (600 nm) C5-G3

JANVIER 2020
03 - WE 1000 Islands #7 Class 40
xx - Asian Tour #4: La Route du Thé (13 000 nm) C5-G3

NB: courses notees en gras ont un lien vers le site officiel de la course.

Liens utiles:
Mini 6.50
Figaro
Class40
Multi50
TP52
IMOCA
MOD70

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Changements a venir:

- Etant donne la faible participation a certaines courses reelles lorsque le calendrier est charge, VLM limitera le nombre de courses reelles au profit de mini-series de 6 courses virtuelles mensuelles.

- Le Class 40 v2 remplacera notre bon vieux Class 40 pour toutes les courses reelles et virtuelles (e.g. courses du WE) de cette classe.

- Lancement de mini-series de 6 courses virtuelles mensuelles dont la duree sera de 2-3 semaines (le bateau utilise dependra du parcours). La premiere serie devrait debuter apres la virtuelle BWR.

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:D .... je ne sais pas quoi penser de ces changements...

si ce n'est que c'est cool de voir la volonté d'amélioration :up:

( même si personnellement, j'adhérais pas trop à l'effet des courses réelles...

"virtuelles pour moi car pas connues" :oops:Marin d'eau douce que je suis)

 

Petite question, avez vous vu ma proposition, concernant les records des 3 mers ?

https://www.virtual-winds.org/forum/index.php?/topic/7789-record-des-3-mers-2018/&do=findComment&comment=283290

( " Etant donne la faible participation" )

 

Mais ça donne envie de s'essayer, sur ces défis

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Bonne idée la mini serie mensuelle. Par contre une course qui dure 2/3 semaines chaque mois, je pense que c'est trop. Il y aura peu de répit entre chaque course, ce qui douchera la motivation de certains. 

Je pense que 1 mois sur 2, calés intelligement entre les courses programmées (comme ce sont des courses virtuelles, tu peux placer le départ quand tu veux en fonction de l'agenda). 

 

Tu as déjà un theme en tete pour la premiere Mini Series ? Le tour des France pourrait coller par exemple (en adaptant ce qui a déjà été proposé sur le forum)

A 10nds de moyenne pour une course de 2/3 semaines, tu peux viser un parcours entre 4000nm et 4500nm. 

M01#1: Boulogne s/Mer - Ajaccio - Beyrouth

M01#2: Djibouti - Mayotte - La Réunion

M01#3: Kerguelen - Nouméa

M01#4: Tahiti - Clipperton

M01#5: La Nouvelle Orléans - St Pierre Et Miquelon

M01#6: Cayenne - La Rochelle

 

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je regrette vivement la limitation concernant les courses réelles ... 2018 était une année VOR ... je pense que cela s'est fait au détriment des courses réelles de moindre renom.. et qu'importe... cela fait au pire des cas des courses de 2nd division qui permettent a certains fidèles membres de VLM d'obtenir des accessits lorsque les "gros bras" dédaignent  ces courses ... AMHA !! :taz: 

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Pourquoi ne pas intégrer certaines courses réelles dans la Série Mensuel lorsque cela s'y prête.

Le fait que ces courses compteraient également pour un championnat pourrait faire venir des skippers.

L'un n'exclus pas l'autre.

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Je pensais a supprimer les series ECOS, Nord Stream Race et quelques autres regates de Juin/Juillet qui n'ont eu que 20-30 participants.

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Il y a 11 heures, coquelicot24 a dit :

Pourquoi ne pas intégrer certaines courses réelles dans la Série Mensuel lorsque cela s'y prête.

Le fait que ces courses compteraient également pour un championnat pourrait faire venir des skippers.

L'un n'exclus pas l'autre.

c'est une excellente idée  

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Il y a 15 heures, Logeo80 a dit :

je regrette vivement la limitation concernant les courses réelles ... 2018 était une année VOR ... je pense que cela s'est fait au détriment des courses réelles de moindre renom.. et qu'importe... cela fait au pire des cas des courses de 2nd division qui permettent a certains fidèles membres de VLM d'obtenir des accessits lorsque les "gros bras" dédaignent  ces courses ... AMHA !! :taz: 

 

+1

........................... :shake:

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il y a 22 minutes, grandfrère a dit :

 

+1

........................... :shake:

+1  itou   :jab:

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Le 21/12/2018 à 22:59, droopyNJ a dit :

Je pensais a supprimer les series ECOS, Nord Stream Race et quelques autres regates de Juin/Juillet qui n'ont eu que 20-30 participants.

Bonjour à tous 

 

Le faible nombre de participants n'est pas (selon moi ) du au fait que la course soit réelle ou non ...

Mais plutôt aux dates de départ de celle ci ... pour ma part je suis plus assidu au jeu durant l'hiver (période d'heure d'hiver) pour 2 raisons :

Les heures des maj sont plus conformes à mon rythme de vie 

Je pratique plus d'activités sportives ou autres en extérieur durant l'été.

 

Par contre l’idée de mini séries me plait bien même si je pense que la durée de 2 ou 3 semaines me parait trop.

Des courses d'une dizaine de jours (2 semaines au grand max) me parait plus sympa surtout si il y en a une nouvelle tous les mois, un petit break de 2 semaines entre 2 courses me parait inévitable pour éviter la surchauffe.

Quant à la série des 3M, même constat : éviter qu'une des 3 régates ne dépasse la semaine de navigation car on se rend compte que très souvent c'est la plus longue qui obtient le moins de succès

 

En résumé et d'après mon humble avis, hormis les grandes courses pour suivre les réels (VG, TDM, TJV, RDR etc ...) les courses les plus intéressantes sont les plus courtes avec pour exemple les courses du weekend qui drainent beaucoup de candidats.

Pa contre pour contenter tout le monde, des courses à record ouvert à l'année du 01/01 au 31/12  (traversée de l'Atlantique de la mer Med, du Pacifique ou TDM et d'autres à imaginer) peuvent attirer les plus téméraires ....

 

De toute les manières je me contenterais de ce qu'il me sera proposé

 

Merci pour le boulot effectué par les admins et joyeux Noel à tous

 

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d'accord avec Benco pour la durée des courses. 10-12 jours c'est souvent l'ideal, car ce n'est pas trop long mais laisse quand meme le droit a l'erreur.

 

pour les courses du week-end, 40-50 joueurs a l'arrivée dont une bonne partie de sans-les-mains... 

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Aller j'y vais de mes voeux 2019, plus ou moins les mêmes que 2018, dans l'ordre des priorités selon moi et donc complètement subjectif.

- Pénalité pour virement de bord ou empannage
- Courants pris en compte
- D'autres modèles de grib que le GFS
- AIS online
- un mode vbvmg normal et pas faux.

 

J'ai d'autres idées des fois que ca ne suffirait pas :)

 

PS la question n'est pas si c'est long à faire ou pas.

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Il y a 7 heures, maitai a dit :

Aller j'y vais de mes voeux 2019, plus ou moins les mêmes que 2018, dans l'ordre des priorités selon moi et donc complètement subjectif.

- Pénalité pour virement de bord ou empannage
- Courants pris en compte
- D'autres modèles de grib que le GFS
- AIS online
- un mode vbvmg normal et pas faux.

 

J'ai d'autres idées des fois que ca ne suffirait pas :)

 

PS la question n'est pas si c'est long à faire ou

Je rajouterai :

_ des courses en équipe

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On peut aussi ajouter les records que va chasser Joyon en Asie en fin d'année. 

Logeo les a détaillé quelque part il me semble.

6 étapes assez originale.

Moi je vote pour ! 

 

(j'en profite pour republier le lien vers l'excellent film sur F. Joyon https://www.letelegramme.fr/voile/route-du-rhum/documentaire-joyon-skipper-no-limit-video-03-12-2018-12151202.php)

 

Carte_IDECSPORT_Asian_Tour_2019-2020_1280x905px-1080x675.jpg

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Solitaire Urgo Le Figaro, le parcours dévoilé

affichesuf19-3-696x1044.jpg

 

La Solitaire 2019 ne ressemblera en rien aux précédentes éditions avec l’arrivée du Figaro Bénéteau 3 et un magnifique plateau de skippers où les plus grands seront là. Aucun n’a voulu manqué cette grande première. Nantes sera la ville de départ de la course.

 

Avec le nouveau monotype Figaro Bénéteau 3, La Solitaire URGO Le Figaro entre dans une nouvelle ère pour sa cinquantième édition. Et si l’Irlande est de nouveau au programme avec une escale à Kinsale, Nantes sera pour la première fois ville de départ avant deux étapes au large et deux étapes semi-hauturières pendant tout le mois de juin. L’autre grande nouveauté côté parcours, reste le contournement de l’île de Man lors d’une deuxième étape marathon de 630 milles !

 

C’est dans l’atelier nantais sous le pont de Cheviré où furent réalisés nombre de voiliers de course légendaires (Formule 40, Fleury Michon, One Tonners…) que le chantier Bénéteau a décidé de construire les nouveaux monotypes destinés à La Solitaire URGO Le Figaro. Et en toute logique, c’est le long du quai de la Fosse à Nantes que la flotte sera rassemblée aux côtés du Maillé-Brézé à partir du 27 mai, en aval du pont Anne de Bretagne.

 

Nantes – Kinsale : l’Irlande en entame
Ainsi, la première étape de La Solitaire URGO Le Figaro partira sous le pont de Saint-Nazaire, à 16h30 le dimanche 2 juin, après une descente de la Loire à partir de 8h30 au départ de Nantes. La flotte devra d’abord contourner une marque d’eaux saines face à Port Bourgenay avant de s’élancer vers le phare du Fastnet, puis de rallier le port irlandais de Kinsale, l’escale la plus mythique de cette course en solitaire pour la vingtième fois ! Un tracé de plus de 550 milles au large en laissant à tribord les plateaux rocheux de Sein et de Land’s End pour une arrivée prévue des premiers, le mercredi 5 juin. La Solitaire URGO Le Figaro remet en exergue le format rugueux qui a construit sa difficulté et formé moult marins renommés.

 

Kinsale – Roscoff : l’île de Man en première
Après au minimum deux nuits de repos, la flotte devra aborder l’étape la plus atypique de l’histoire de La Solitaire URGO Le Figaro : le dimanche 9 juin, c’est par une remontée de la mer d’Irlande que débute ce marathon de plus de 630 milles vers l’île de Man avant une longue descente le long du pays de Galles, un passage entre Land’s End et les Scilly, pour finir par une traversée de la Manche en direction de Roscoff. Le port finistérien qui accueille pour la troisième fois la course en solitaire, devrait voir les premières étraves pointer vers le jeudi 13 juin…

 

Roscoff – Roscoff : mi-temps bretonne
Quelques jours de sommeil plus tard, les solitaires vont entamer le dimanche 16 juin, un parcours semi-hauturier de 460 milles environ qui permettra de jouer avec les courants de la pointe Bretagne (Four, Sein, Fromveur), puis de la Manche avec le contournement du brise-lames de Plymouth, les îles anglo-normandes et retour par Granville. Un tracé assez technique pour « switcher » du grand large au côtier où la problématique doit concilier effets de site, courant de marée et contrôle des concurrents à la mi-parcours de cette Solitaire URGO Le Figaro, avec une nouvelle arrivée dans le port finistérien dès mercredi 19 juin.

 

Roscoff – Dieppe : pour conclure
Enfin, c’est une double traversée de la Manche qui attend les coureurs pour clôturer cette cinquantième édition de La Solitaire URGO Le Figaro. En partant de Roscoff le samedi 22 juin, les solitaires vont devoir parer Land’s End via une bouée devant Portsall, puis longer les côtes anglaises jusqu’a sud Owers à l’est de l’ile De Wight, avant de descendre vers Barfleur pour une arrivée prévue vers le mercredi 26 juin à Dieppe (pour sixième fois escale), soit encore plus de 500 milles dans les courants de marée et les effets de site perturbant la brise.

 

L’habituel postlogue de conclusion se déroulera ainsi devant la côte d’albâtre, le samedi 29 juin en prélude à la remise des prix officielle. Ainsi cette cinquantième édition cumulera plus de 2 000 milles tout le mois de juin, montant quasiment jusqu’au 55° Nord, avec un nouveau monotype que la quarantaine de solitaires attendus découvrira pour la première fois après les half-tonners (1970-1989), le Figaro Bénéteau (1990-2002), le Figaro Bénéteau 2 (2003-2018). Un mélange tonique entre tradition, sur un parcours technique qui retrouve l’Irlande, Roscoff et Dieppe, et modernité avec Nantes en ville d’accueil, l’île de Man à contourner et un bateau à foils qui ouvre bien des perspectives tactiques avec des conditions météorologiques très variées… Un parcours solide qui attire déjà nombre d’anciens vainqueurs et pléthore de jeunes talents.

 

#PARCOURS
50ème édition de La Solitaire URGO Le Figaro
27 mai : arrivée des Figaro Bénéteau 3 le long du quai de la Fosse (Nantes)
2 juin : départ de la première étape (550 milles) sous le pont de Saint-Nazaire
5 juin : arrivée des premiers à Kinsale (Irlande)
9 juin : départ de la deuxième étape (630 milles) vers l’île de Man
13 juin : arrivée des premiers à Roscoff
16 juin : départ de la troisième étape (450 milles) autour de la pointe Bretagne
19 juin : arrivée des premiers à Roscoff
22 juin : départ de la quatrième étape (460 milles) vers la Cornouaille britannique
26 juin : arrivée des premiers à Dieppe
29 juin : postlogue et remise des prix à Dieppe

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Le 03/01/2019 à 14:53, brick a dit :

On peut aussi ajouter les records que va chasser Joyon en Asie en fin d'année. 

Logeo les a détaillé quelque part il me semble.

6 étapes assez originale.

Moi je vote pour ! 

 

 

Le 04/12/2018 à 17:29, Logeo80 a dit :

Tout un programme !! :yes:

Pourquoi pas faire un championnat ou une série en parallèle ? 

 

 

Records en solitaire et en équipage
IDEC SPORT et son skipper Francis Joyon ont décidé d’élargir leur terrain de jeu. Ce nouveau programme de records nommé IDEC SPORT-ASIAN TOUR 2019-2020 aura pour objectif de s’attaquer à 6 grands records dont 4 nouveaux parcours entre l’Inde et la Chine et avant de s’attaquer au retour, à la Route du Thé entre Hong-Kong et Londres.

 

En préambule de ce programme asiatique, le vainqueur de la Route du Rhum 2018 débutera sa saison (mai-juin 2019) par une tournée de promotion dans différents ports Méditerranéens à l’occasion de laquelle il s’attaquera au Record de la Méditerranée, entre Marseille et Sidi Bou Saïd (Tunisie).


PROGRAMME IDEC SPORT-ASIAN TOUR 2019-2020

 

Septembre / octobre 2019 : Record de la Mauricienne.
Tentative de record sur La Mauricienne entre Port Louis (Lorient) et Port Louis (île Maurice). Francis Joyon tentera d’améliorer le temps de référence qu’il avait établi en solitaire il y a tout juste 10 ans (2009), en 26 jours, 4h et 13mn.

 

Novembre / décembre 2019 : Création de 4 nouveaux records en mer de Chine
Au début de l’hiver prochain, IDEC SPORT naviguera entre Malaisie, mer de Java et mer de Chine afin d’ouvrir 4 nouveaux parcours océaniques et d’y établir un premier temps de référence en équipage.

 

Parcours prévus
Île Maurice / Singapour (Malaisie),
Singapour / Vietnam,
Vietnam / Shanghai (Chine),
Shanghai / Hong Kong.

 

Janvier / Février 2020 : La Route du Thé / Hong-Kong Londres.
L’équipage du trimaran Maserati mené par Giovanni Soldini a bouclé le parcours en 36 jours, 2 heures et 37 minutes à la moyenne de 17,4 noeuds. C’est donc à ce chrono de 36 jours et 2 heures entre Hong Kong et Londres que s’attaquera IDEC SPORT afin de finaliser son programme 2019-2020.

 

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Çà fait encore loin - mai 2020 - mais ne serait ce que pour l'accueil tahitien ... - y'a quand même des beaux bateaux a Papeete -  :whistling: 

 

Transpac Tahiti Race 2020 © Transpacific Yacht Club

 

Transpac Tahiti Race

in Boat Races & Regatta, Sailing & Yachting

 
 
 

The Transpacific Yacht Club and Archipelagoes Tahiti are pleased to announce their plans to organize the 16th edition of the Transpac Tahiti Race in late May 2020.

This is one of the world’s longest classic ocean races, a 3570-mile voyage from Los Angeles to Papeete first sailed in 1925, with a small but influential group of boats and sailors counted among its alumni. Only 72 entries have raced to Tahiti in its entire history, with the last edition held 7 years ago in 2012.

Yet now the interest is strong, with over 40 guests attending a press announcement this evening at Los Angeles Yacht Club.

“We are very excited to offer this fantastic race to the international ocean racing community,” said Stephanie Betz of Archipelagoes. “Our sponsors and a growing list of teams have expressed strong interest and support for racing next year. We think this race can be a perfect match not only for ocean race enthusiasts in the Pacific, but also those from the Atlantic and Mediterranean as well since they will be heading to Auckland for all the activities in the 2021 America’s Cup.”

Dave Cort of Transpac YC has helped organize three previous editions of the race to Tahiti, and said “This is a wonderful race, everyone who does it really raves about the experience. It’s a fast race, even across the equator that time of year, and you end up in a place that is the very definition of paradise. The welcome reception in Papeete is phenomenal.”

The first start of the Transpac Tahiti Race 2020 will be on May 28, 2020, with possible other start dates depending on the size, speed and style of yachts that enter. The details of the Notice of Race are still being refined, but the basic structure is in place: the race is open to Monohulls of at least 40 feet in length and Multihulls at least 45 feet in length, the start held south of Point Fermin in Los Angeles and finish in Papeete in Tahiti.

John Jourdane is one of the most respected navigators in trans-Pacific ocean races, having amassed an outstanding list of 18 Transpacs, four Pacific Cups, three Vic-Maui and three Tahiti races, and has some thoughts about this race.

“The Hawaii Transpac is a sailor’s delight. Other than a possible rough, cold first two or three days, it is a warm, fast downwind run to Hawaii. The navigation is pretty straightforward: a close reach to the desired waypoint to cross the north Pacific high ridge to a chosen isobar (Stan Honey calls it the ‘slot’), then run down the slot across the Pacific until you reach your desired lay line into the finish. Every day it gets warmer and the trade winds supply great wind and waves for surfing.

The reception in Papeete is warm & inviting - la Ora na! - photo © Tim Mckenna

The reception in Papeete is warm & inviting – la Ora na! – photo © Tim Mckenna

“The Tahiti Race is a lot different. It is 3,570 miles instead of 2,240 miles. After the start, and rounding West End, you put up the spinnaker, and run for several days southwest past Mexico. Then the easterly trades build and you beam reach in a lot of wind for a few days. Next you have to find the narrowest area of the ITCZ (doldrums), where there will be little or no wind and lots of rain squalls. Once you cross the Equator, the southeast trades will fill in and it can be a very windy, rough beam reach or close reach to the finish in Papeete.

The new marina in Papeete can accommodate visiting yachts of all sizes - photo © Danee Hazama

The new marina in Papeete can accommodate visiting yachts of all sizes – photo © Danee Hazama

“It’s a much longer race, and can be rougher, but it is well worth the adventure. Even though Papeete is busy with tourists and cruise ships, it is still beautiful, and once you leave Papeete, the other islands are like Hawaii was 50 years ago.”

Jourdane plans to do both races in this next cycle: the 50th Transpac this year on Mr Bill, an Andrews 70, and the 2020 Tahiti Race with a team yet to be named.

Another incentive to try this race is the race record: set over 10 years ago in 2008 by Doug Baker’s Magnitude 80, the mark of 11 days 10 hours for an average speed of 13 knots would look tempting to nearly any of today’s ocean greyhounds.

For more information about “Being a Part of the South Seas Legend” in the Transpac Tahiti Race 2020, visit the event’s website at www.transpac-tahiti.com.

http://yachtboatnews.com/transpac-tahiti-race/?fbclid=IwAR1Ot5l87w_VVVZchH6xKju8FM5RdQxm3GGdpFbJSP904uQcZVRWj8nKw5U

 

 

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Posted (edited)
Le 21/12/2018 à 10:48, brick a dit :

Bonne idée la mini serie mensuelle. Par contre une course qui dure 2/3 semaines chaque mois, je pense que c'est trop. Il y aura peu de répit entre chaque course, ce qui douchera la motivation de certains. 

Je pense que 1 mois sur 2, calés intelligement entre les courses programmées (comme ce sont des courses virtuelles, tu peux placer le départ quand tu veux en fonction de l'agenda). 

 

Tu as déjà un theme en tete pour la premiere Mini Series ? Le tour des France pourrait coller par exemple (en adaptant ce qui a déjà été proposé sur le forum)

A 10nds de moyenne pour une course de 2/3 semaines, tu peux viser un parcours entre 4000nm et 4500nm. 

M01#1: Boulogne s/Mer - Ajaccio - Beyrouth

M01#2: Djibouti - Mayotte - La Réunion

M01#3: Kerguelen - Nouméa

M01#4: Tahiti - Clipperton

M01#5: La Nouvelle Orléans - St Pierre Et Miquelon

M01#6: Cayenne - La Rochelle

 

 

je m'auto-quote (je sais c'est pas classe), mais moi j'aimais bien l'idée de la mini-série mensuelle... j'avais meme proposé un paroucrs basé sur diverses propositions de plusieurs joueurs.

 

no way de reconsidérer l'annulation de ces mini-séries?

Edited by brick

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Posted (edited)
Le 04/03/2019 à 21:18, brick a dit :

 

je m'auto-quote (je sais c'est pas classe), mais moi j'aimais bien l'idée de la mini-série mensuelle... j'avais meme proposé un paroucrs basé sur diverses propositions de plusieurs joueurs.

 

no way de reconsidérer l'annulation de ces mini-séries?

Bonnes idées

 

je suis d'accords

Edited by kiki85710

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On 20/12/2018 at 09:40, droopyNJ said:

En cours d'elaboration ...

Si vous avez des besoins pour vous aider dans la mise en place des différentes courses je peux donner un peu de mon temps

 

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3 hours ago, kiki85710 said:

Si vous avez des besoins pour vous aider dans la mise en place des différentes courses je peux donner un peu de mon temps

 

Ca va, merci kiki pour ta disponibilite. En general je fais une mise a jour tous les 3 mois.

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